jueves, 7 de junio de 2012

Contaminación en el Suelo


Como bien sabemos, y tal y como comentamos al comienzo de esta nota, los diferentes fenómenos naturales pueden ser causas importantes de la contaminación del suelo. Por poner sólo un ejemplo, un volcán activo puede ser capaz de aportar mayores cantidades de sustancias externas y contaminantes que varias centrales térmicas de carbón juntas. La contaminación del suelo por las actividades humanas. La contaminación del suelopuede tener una amplia variedad de causas. Algunos de los motivos más frecuentes son:
  • el uso de pesticidas en la agricultura
  • la ruptura de tanques de almacenamiento subterráneo
  • filtraciones desde zonas de rellenos sanitarios o vertederos
  • acumulación directa de desechos de productos 
Los químicos más comunes que son responsables de la contaminación del suelo son:  derivados del petróleopesticidas, solventes y otros metales pesados

¡VIDEO!


Los abonos sintéticos deben ser usados con moderación y cálculo, pues su abuso intoxica y mata la fauna  y flora  del suelo. es mejor usar abonos orgánicos como el guano de isla, humus, abonos verdes, estiércol de animales, etc.

Los pesticidas o plaguicidas son compuestos químicos utilizados para controlar plagas

Se pueden clasificar en:

· Hidrocarburos clorados: son compuestos químicos sintéticos, derivados de hidrocarburos, que tienen características tóxicas. Una de dichas características. es su gran persistencia o longevidad, es decir que no se descomponen o lo hacen muy lentamente, permaneciendo mucho tiempo en el ambiente. Entre ellos están: DDT, 

· Organofosforados:
 compuestos químicos muy variados, con efecto primario y rápido sobre el sistema nervioso. Son de vida muy corta, por lo que no tienen efecto residual.

· Organoclorados:
 contienen cloro en su estructura y tienen efecto residual.

· Carbamatos:
 insecticidas selectivos de rápida degradación ambiental. Actúan sobre el sistema nervioso.

· Naturales



http://www.madrimasd.org/blogs/universo/2007/10/07/75760

jueves, 31 de mayo de 2012

EL AIRE QUE NOS RODEA.


LLUVIA ÁCIDA.


// Definición, Efectos y Posibles soluciones //
·La lluvia ácida se forma cuando la humedad en el aire se combina con los óxidos de nitrógeno y el dióxido de azufre emitidos por fábricas, centrales eléctricas y vehículos que queman carbón o productos derivados del petróleo. En interacción con el vapor de agua, estos gases forman ácido sulfúrico y ácidos nítricos. Finalmente, estas sustancias químicas caen a la tierra acompañando a las precipitaciones, constituyendo la lluvia ácida.
http://www.ecoclimatico.com/archives/lluvias-acidas-posibles-soluciones-99

¿ QUÉ ES EL "SMOG" ?
· http://elblogverde.com/smog-qu-es/

CAPA DE OZONO Y SU DESTRUCCIÓN


La capa de ozono 
·Se denomina capa de ozono, a la zona de la estratosfera terrestre que contiene una concentración relativamente alta de ozono. Esta capa, que se extiende aproximadamente de los 15 km a los 40 km de altitud, reúne el 90% del ozono presente en la atmósfera y absorbe del 97% al 99% de la radiación ultravioleta de alta frecuencia.


Destrucción del ozono
En las décadas de 1970 y 1980, los científicos empezaron a descubrir que la actividad humana estaba teniendo un impacto negativo sobre la capa de ozono, una región de la atmósfera que protege al planeta de los dañinos rayos ultravioleta. Si no existiera esa capa gaseosa, que se encuentra a unos 40 km de altitud sobre el nivel del mar, la vida sería imposible sobre nuestro planeta. Los estudios mostraron que la capa de ozono estaba siendo afectada por el uso creciente de clorofluorocarbonos (CFC, compuestos de flúor), que se emplean en refrigeración, aire acondicionado, disolventes de limpieza, materiales de empaquetado y aerosoles. El cloro, un producto químico secundario de los CFC ataca al ozono, que está formado por tres átomos de oxígeno, arrebatándole uno de ellos para formar monóxido de cloro. Éste reacciona a continuación con átomos de oxígeno para formar moléculas de oxígeno, liberando moléculas de cloro que descomponen más moléculas de ozono.
Al principio se creía que la capa de ozono se estaba reduciendo de forma homogénea en todo el planeta. En 1985, no obstante, posteriores investigaciones revelaron la existencia de un gran agujero centrado sobre la Antártida; un 50% o más del ozono situado sobre este área desaparecía estacionalmente (a partir del mes de octubre). El adelgazamiento de la capa de ozono expone a la vida terrestre a un exceso de radiación ultravioleta, que puede producir cáncer de piel y cataratas, reducir la respuesta del sistema inmunitario, interferir en el proceso de fotosíntesis de las plantas y afectar al crecimiento del fitoplancton oceánico. Debido a la creciente amenaza que representan estos peligrosos efectos sobre el medio ambiente, muchos países trabajan en el proyecto de suprimir la fabricación y uso de los CFC de aquí al año 2000. No obstante, los CFC pueden permanecer en la atmósfera durante más de 100 años, por lo que la destrucción del ozono continuará representando una amenaza durante décadas.


jueves, 10 de mayo de 2012


NUEVAS FUENTES DE ALIMENTOS

#Semillas de algodón, hasta ahora desaprovechadas =)

#Noticia sobre el uso de microorganismos para aumentar la calidad de los alimentos

#Impresionante e increíble


Una nueva y buenísima fuente de iluminación


+ y + conocidas energías alternativas y renovables:
E.eólica, E. maremotriz, E.geotérmica y E.solar.




biocombustibles


 Vehículo de hidrógeno,
Único vehículo accionado mediante hidrógeno diatómico como principal fuente de energía para propulsarse.
Un vehículo de hidrógeno es un vehículo de combustible alternativo que utiliza hidrógeno diatómico como su fuente primaria de energía para propulsarse.
Estos vehículos utilizan generalmente el hidrógeno en uno de estos dos métodos: combustión o conversión de pila de combustible. En la combustión, el hidrógeno se quema en un motor de explosión, de la misma forma que la gasolina. En la conversión de pila de combustible, el hidrógeno se convierte en electricidad a través de pilas de combustible que mueven motores eléctricos - de esta manera, la pila de combustible funciona como una especie de batería.
El vehículo con pila de combustible se considera un vehículo de cero emisiones porque el único subproducto del hidrógeno consumido es el agua, que adicionalmente puede también mover una micro-turbina (véase automóvil de vapor).
A día de hoy Honda es la única firma que ha obtenido la homologación para comercializar su vehículo impulsado por este sistema, el FCX Clarity, en Japón y Estados Unidos. El FCX Clarity empezó a comercializarse en Estados Unidos en julio de 2008 y en Japón en noviembre del mismo año. De momento, la compañía no ha anunciado planes de comercializarlo en Europa, aunque sí se sabe que en el centro de I+D de Honda en Alemania ya trabajan con él.

                          Vehículo mazda ( no homologado para la venta ) accionado por hidrógeno

domingo, 29 de abril de 2012


BIODIESEL

Combustible elaborado a partir de aceites vegetales o grasas animales, apto como sustituyente parcial o total del Petróleo en motores Diesel, sin que resulten necesarias conversiones, ajustes o regulaciones especiales del motor. Su concepto nace en 1895, cuando el Doctor Rudolf Diesel, desarrolla el primer motor Diesel usando aceite de maní, como combustible.
A partir de 1980, se comienza a estudiar la utilización de los esteres de ácidos grasos (Biodiesel), como combustible propulsor.
Esta compuesto por el ester (metilico o etílico), de un ácido graso propio de los aceites vegetales. Surge de una reacción química llamada “Transesterificación” (alcoholisis), de un aceite vegetal con un alcohol inferior en presencia de un catalizador alcalino. Los procesos de Producción se realizan a través de plantas de Pequeña, media o gran escala.
El biodiesel se puede extraer del Raps, Maravilla, Ricino, Joroba, Cardo, Colza, Soya, Algodón, Palma y otras oleaginosas, como también Aceites Usados y de la Grasa Animal.


Ventajas
_______• Es una fuente de Energía Renovable.
_______• Para usar Biodiesel no se requieren ninguna modificación y adaptación -especial de motor. Se puede usar en cualquier momento y en cualquier proporción con el Petróleo. Si se utiliza puro (B100), solo se debe tener la precaución de contar con mangueras de buena calidad y combinado con el Petróleo, ejemplo B20 (20 % biodiesel y 80 % Petróleo).
_______• Reduce el desgaste del Motor, extendiendo la vida útil.
_______• Se pueden utilizar los mismos sistemas de distribución y tanques.
_______• Reduce las emisiones en alrededor del 90 %.
_______• En cuanto a la seguridad,
----------------------------------El punto de inflamación del Biodiesel (>00º C), es mayor que el petróleo (50º C); lo que brinda un manejo mas seguro y menor riesgo de presencia de llamas, tanto puro como mezclas.
----------------------------------La tensión de vapor es menor a 5 mm. Hg., lo que permite una manipulación y almacenaje en condiciones más seguras por la total ausencia de vapores.
_____----------La toxicidad es baja y no representa riesgos para la salud ya que se hay dentro de la categoría de “PRODUCTO NO TOXICO”. Si se compara, la sal de cocina (cloruro de sodio) es 10 veces más toxica.
Se debe tener en cuenta que se conviene revisar con frecuencia los filtros de combustibles y cambiarlos cuando sea necesario. En algunos casos y con el tiempo el uso del Petróleo deja un depósito en las mangueras de alimentación, tanques y retornos, y el uso del Biodiesel puede disolver este sedimento, debiéndose cambiar más frecuentemente el filtro de combustible (por usar Biodiesel), hasta que el sistema entero se haya limpiado completamente de los depósitos causados por el Petróleo.
EL Biodiesel ofrece diversas posibilidades de mezclas para la obtención de Biocombustibles con los siguientes nombres y propiedades:
B20: El biocombustible B20 significa una mezcla del 20% de Biodiesel y el 80% de diesel normal. El B20 es la mezcla de biocombustible de Biodiesel más utilizada en EEUU y en otros países se comercializa con amplia aceptación tanto el B20 como el B100.

B100: El biocombustible B100 significa, Biodiesel al 100% sin mezcla alguna con diesel normal. Es un producto 100% ecológico con altas reducciones de emisiones nocivas a la atmósfera. Su única tarea es que en los motores de vehículos antiguos (al parecer anteriores a 1994) es preciso reemplazar los conductos de goma del circuito del combustible por otros de materiales, debido a que el Biodiesel ataca a la goma, aunque hay varios estudios que indican que no es necesaria

de la mano de los sustituyentes.

Me gustaría compartir una idea que he leído como respuesta a: ¿ Qué pasará en el mundo cuando acabe el petróleo ?

Bien.
La edad de Piedra no terminó porque se acabaron las piedras. La edad del Bronce tampoco lo hizo porque desapareciera el bronce. Y la explotación del petróleo no terminará cuando se acabe el petróleo. 
Lo que pasará probablemente es que en algún momento las fuentes de energía alternativas llegarán a ser mas convenientes que la explotación del petróleo. Hará sistemas mas eficientes, mas baratos, y mas seguros. Y entonces el interes por el petróleo se reducirá, como se redujo el interés en el bronce, o en el tallado de piedras.
Hace solo cien años no conocíamos la electricidad. Y hace cincuenta recien empezábamos a utilizar la energía nuclear. El progreso de la ciencia avanza cada vez mas rápido, y resulta imposible en este momento anticipar cual será la fuente de energía preferida en el futuro próximo. (Que tal vez luego tambien será reemplazada por otra aún mejor).

Por otra parte, a medida que la explotación del petróleo sea mas costosa y difícil seguramente hará mas fácil la aparición de alternativas. Pero no podemos dar por desaparecido al petróleo. Los avances técnicos son impresionantes, y todavía hay muchísimo petróleo en el mundo, pero mucho en condiciones de explotación muy costosa, y por eso no se extraen. 
Incluso hay teorías que dicen que, en realidad, el petróleo no procede de restos fósiles del pasado, sino que es una de las materias básicas del universo, y por eso se encuentran hidrocarburos incluso en meteoritos. De acuerdo a esa teoría, la cantidad de petróleo que hay en el interior del planeta es casi inagotable, y solo necesitamos mejorar los procedimientos para encontrarlo y extraerlo.

Desafíos impresionantes que se le presentan al mundo. Y del que no tenemos respuestas actuales. Hace solo un siglo, el mayor problema de los urbanistas del mundo era la imposibilidad de resolver el problema de los CABALLOS, único medio de transporte en las ciudades. Ninguno de ellos podia imaginar la aparicion del automovil, ni del petróleo.

Veremos lo que encontraremos en el futuro. El desafio es apasionante.

Sustituyente del petróleo del cual dependemos.

http://www.biodieselspain.com/2007/04/17/biopetroleo-el-petroleo-de-algas/